Корона разряды тегіс емес өткізгіш арқылы біркелкі емес электр өрісі пайда болған кезде пайда болады. Біркелкі емес электр өрісінің айналасында және қисықтық радиусы аз электродтың жанында, кернеу белгілі бір деңгейге көтерілгенде, ауаның иондалуына байланысты разряд пайда болып, корона түзіледі.
Тәждің пайда болу жағдайларынан біз біркелкі емес электр өрістері, тегіс емес өткізгіштер және жеткілікті жоғары кернеулер тәждің пайда болуы үшін қажетті жағдайлар екенін анықтай аламыз. Сондықтан, тәж жоғары вольтты қозғалтқыштардың орамаларының соңында пайда болады, әсіресе номиналды кернеуі 6 кВ-тан жоғары қозғалтқыштар үшін статор орамаларының тәжі айқынырақ болады, ал кернеу неғұрлым жоғары болса, тәж мәселесі соғұрлым күрделі болады. Сондықтан, жоғары вольтты қозғалтқыштардың орамалары үшін арнайы электромагниттік сымдар мен орама катушкаларының сыртына орама кедергі таспаларын қолдану арқылы тәжге қарсы емдеу шаралары қабылданады. Жоғары вольтты қозғалтқыштардың тәж мәселесіне қатысты адамдардың түсінігі салыстырмалы түрде жақсы. Сонда тәж неге айнымалы жиіліктегі қозғалтқыштарда да пайда болады?
Айнымалы жиілік қозғалтқыштары айнымалы жиілік жетектерімен қоректенеді. Айнымалы жиілік жетегін шығаратын кернеу өнеркәсіптік жиіліктегі қуат көзінің кернеуі сияқты синусоидалық толқын емес, күрт көтеріліп-түсетін шаршы толқын. Бұл арнайы импульстік толқын қозғалтқыштың кіріс кернеуінде номиналды кернеуден екі есе асатын мерзімді шыңдық асқын кернеулердің пайда болуына әкеледі. Бұл импульстік асқын кернеудің өте жоғары жылдамдығына байланысты қозғалтқыш орамаларының электр өрісінің таралуында елеулі біркелкісіздік тудырады. Айнымалы жиілік қозғалтқыштарының көпшілігі төмен вольтты қозғалтқыштар болғанымен, арнайы қуат көзі әдісі олардың орамаларында электр өрісінің біркелкі еместігін анықтайды.
Қозғалтқыштағы орамалардың саны мен әрбір ораманың ұзындығының сипаттамаларына сүйене отырып, төмен вольтты жоғары қуатты қозғалтқыш орамасының бірінші және соңғы орамалары кернеу амплитудасының барлығын дерлік көтереді және олар қозғалтқыш орамасындағы мәселелерге ең бейім. Сонымен қатар, ораманың ену процесін талдаудан бірінші орама катушкасы салыстырмалы түрде үлкен зақымға ұшырайды, сондықтан ол үлкен қауіпке тап болады. Сондықтан көптеген қозғалтқыш өндірушілері бірінші және соңғы орамаларды арнайы қорғауды қамтамасыз етеді. Төмен вольтты жоғары қуатты айнымалы жиілікті қозғалтқыштар үшін өріс кернеулігінің біркелкі еместігі және импульстің өткір шыңдық кернеуіне байланысты қозғалтқыш орамасының ұштарында тәждің пайда болуының негізгі шарттары бар. Айнымалы жиілікті қозғалтқышта тәждің пайда болуын болдырмау үшін айнымалы жиілікті қозғалтқыштың орамасында арнайы тәжге қарсы электромагниттік сым қолданылуы керек және бірінші және соңғы орамаларға арнайы қорғаныс шаралары қабылдануы керек.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 31 шілде