Корона біркелкі емес өткізгіштер тудыратын біркелкі емес электр өрісінен пайда болады. Біркелкі емес электр өрісінің айналасында және қисықтық радиусы аз электродтың жанында кернеу белгілі бір деңгейге көтерілгенде, бос ауаның әсерінен разряд пайда болып, корона түзіледі.
Тәждің пайда болу жағдайларынан біз біркелкі емес электр өрістері, біркелкі емес өткізгіштер және жеткілікті жоғары кернеулер тәждің пайда болуы үшін қажетті жағдайлар екенін анықтай аламыз. Сондықтан тәж жоғары кернеудің ұштарында пайда болады.моторорамаларды, әсіресе номиналды кернеулер үшін. 6 кВ-тан жоғары қозғалтқыштар үшін статор орамасының тәжі айқынырақ болады, ал кернеу неғұрлым жоғары болса, тәж мәселесі соғұрлым күрделі болады. Сондықтан, жоғары вольтты қозғалтқыш орамалары үшін арнайы электромагниттік сымдарды пайдалану және орама катушкаларының сыртына резистивті таспалар қосу арқылы коррозияға қарсы емдеу шаралары қабылданады.
Айнымалы жиілік қозғалтқышы жиілік түрлендіргішімен жұмыс істейді. Жиілік түрлендіргішінің шығыс кернеуі өнеркәсіптік жиілік қуат көзінің синус толқынынан өзгеше, бірақ күрт көтеріліп, төмендейтін шаршы толқын. Бұл арнайы импульстік толқын қозғалтқыштың кіріс кернеуінің периодты және жоғары кернеуге ие болуына әкеледі. Бұл импульстік асқын кернеудің өте жылдам жылдамдығына байланысты номиналды кернеуден екі есе асатын күрт асқын кернеу қозғалтқыш орамаларында электр өрісінің біркелкі емес таралуына әкеледі. Айнымалы жиілік қозғалтқыштарының көпшілігі төмен вольтты қозғалтқыштар болғанымен, арнайы қуат көзі әдісі олардың орамаларында біркелкі емес электр өрістерінің болуына арналған.
Қозғалтқыштың орам саны мен ұзындығының сипаттамаларын талдаудан төмен вольтты жоғары қуатты қозғалтқыш орамасының бірінші және соңғы орамдары кернеу амплитудасының барлығын дерлік көтереді және қозғалтқыш орамасындағы мәселелерге ең бейім. Сонымен қатар, ораманың ену процесін талдаудан бірінші орам катушкасының зақымдануы салыстырмалы түрде үлкен, сондықтан қауіп те жоғары. Сондықтан көптеген қозғалтқыш өндірушілері бірінші және соңғы катушкалар үшін арнайы қорғаныс ұсынады. Төмен вольтты жоғары қуатты айнымалы жиілікті қозғалтқыштар үшін өріс кернеулігі мен импульстік кернеудің біркелкі болмауына байланысты қозғалтқыш орамасының ұшында тәждің пайда болуының негізгі шарттары бар. Айнымалы жиілікті қозғалтқышта тәждің пайда болуын болдырмау үшін айнымалы жиілікті қозғалтқыштың орамаларында арнайы тәжге қарсы электромагниттік сымдар қолданылуы керек және бірінші және соңғы катушкалар үшін арнайы қорғаныс шаралары қабылдануы керек.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 6 қаңтар