Әр түрлі монтаждау әдістерінің қозғалтқыш мойынтіректерінің температурасына әсері қандай?

B35Қозғалтқыштарды монтаждау - Жылу диссипациясын бақылау талаптарыподшипникжүйелер

B3 орнатылған қозғалтқышпен салыстырғанда,B35 қозғалтқышықосымшаорнатужәне негізді бекітуаяқ,сонымен қатар фланецтің соңғы қақпағы мен бекітілген жабдық арқылы, яғни екеуінде декөлденеңжәневертикалды бағыттарқозғалтқыш білігінің ұзартылуын және жабдықтың қондыру әсерін қамтамасыз ету және шектеу.Әрине, қозғалтқыштың фланецті қақпағы мен жабдықтың тұйығы салыстырмалы түрде тәуелсіз қуысты құрайды, қозғалтқыштың мойынтірек бөлігінің білігінің ұзартқыш ұшы сыртқы ортамен блоктан артық, яғнибөлінетін жылумойынтірек жүйесі арқылы жылуды тікелей алмастыра алмайдықоршаған орта,әсіресе жоғары жабдық бөлігіне арналғантемпература жағдайлары,қозғалтқыш білігінің ұзартқыш мойынтіректерінің температурасына әсері көбірек.

Дегенмен, қозғалтқышты сынау процесінде көп жағдайда сынақ ортасы қозғалтқыштың нақты жұмысына сәйкес құрылмайды, мейлі ол орнату ортасы немесе қозғалтқыштың нақты жұмыс ортасы болсын, сондықтан деректер сынақ сатысы қозғалтқыштың нақты жұмыс процесінен үлкен ауытқуға ие, әсіресе қоршаған орта температурасы жоғары орын үшін, бұл мойынтірек жүйесінің көптеген мәселелеріне әкеледі.

B35Орнату қозғалтқышы – тоқтаусызмұнай айдау және шығару құрылымы

Көптеген қозғалтқыштар үшін мойынтірек жүйесі тоқтаусыз майды айдау және ағызу құрылымын қажет етеді, ал мотор майын айдау және ағызу құрылымының екі түрі бар, біреуіподшипник қақпағы, ал екіншісісоңғы қақпақта.B3 орнатқан қозғалтқыш үшін, соңғы қақпақта немесе мойынтірек қақпағында болсын, майды бүрку және ағызу, егер ол жабдыққа кедергі жасамаса, аяқталуы мүмкін, ал B35 орнатқан қозғалтқыш үшін,майды айдау және шығаруаяқтауға болады.Қозғалтқышты жабдыққа қосқаннан кейін айдау және ағызу құрылымының ұтымдылығын қарастыру қажет.

Нақты қозғалтқыш ақауларының қауіпсіздігін талдау барысында кейбір қозғалтқыштарда ғана бар екені анықталдымай бүрку саңылауларыжәне жоқмай шығару саңылаулары, бұл кішігірім қозғалтқыштар үшін үлкен мәселе емес, бірақ үлкенірек қозғалтқыштар үшін, әсіресе майды жиі ауыстыруды қажет ететіндер үшін, мәселе маңыздырақ болуы мүмкін және май тіпті майдың ішіне ағып кетуі мүмкін.қозғалтқыш қуысы, басқа сапа мәселелерін тудырады.