Корона біркелкі емес дирижерлер шығарған біркелкі емес электр өрісі себеп болады. Біркелкі емес электр өрісінің айналасында және қисықтық радиосы бар, кернеудің кішкене радиусымен, кернеу белгілі бір деңгейге көтерілген кезде, коронаны қалыптастыратын еркін ауаның арқасында ағызу шығады.
Корона құру жағдайларынан бастап біз біркелкі емес электр өрістерін, біркелкі емес дирижерлердің және жеткілікті жоғары кернеулерді таба аламыз. Сондықтан, Корона жоғары вольтты ұштарында жасаладықөзғалтқышЖелілер, әсіресе номиналды кернеулер үшін. 6 кВ-тан жоғары қозғалтқыштар үшін стерлатор орамасының коронасы айқынырақ болады, кернеу неғұрлым көп болса, соғұрлым кернеу соғұрлым жоғары болады. Сондықтан, жоғары вольтты мотор орамалары үшін, тәжге қарсы өңдеу шаралары арнайы электромагниттік сымдарды пайдалану және орамалы катушкалардың сыртына төзімді таспаларды қосу арқылы қабылданады.
Айнымалы жиілік қозғалтқышы жиілік түрлендіргіші арқылы қуатталады. Жиілікті түрлендіргіші бойынша кернеудің кернеуі өндірістік жиіліктік электрмен жабдықтаудың сину-толқынынан өзгеше, бірақ тік толқын және тік толқын және құлауы бар шаршы толқын. Бұл арнайы импульстік толқын мотордың кіріс кернеуі мерзімді және жоғары кернеуіне әкеледі. Бұл импульсті кернеуден екі есе көп, бұл импульстің қатты қарқындылығына байланысты, электр өрісінің моторлы орамаларындағы электр өрісінің біркелкі бөлінуіне әкеледі. Жиілік жиілік қозғалтқыштарының көпшілігінде кернеулі қозғалтқыштар болса да, электрмен жабдықтаудың арнайы әдісі өз орамаларында біркелкі емес электрлік өрістерге ие.
Мотордың бұрылысы мен ұзындығының санының сипаттамаларын талдаудан бастап, төмен вольтты моторлы моторлы мотордың алғашқы және соңғы бұрылыстары кернеудің барлық кернеулігінің барлық дерлік кернеулі амплитудасы бар және сонымен қатар мотордың таралуындағы проблемаларға бейім болып табылады. Оның үстіне, орау процесін талдаудан бастап, бірінші кезектегі катушкаға келтірілген залал салыстырмалы түрде үлкен, сондықтан қауіп одан да көп. Сондықтан көптеген мотор өндірушілер бірінші және соңғы катушкалар үшін арнайы қорғаныс береді. Өріс пен пульстің серпінді кернеуі арқасында төмен вольтты жиіліктік қозғалтқыштар үшін, мотордың ұшуының соңы, мотордың аяқталуының соңы Корона буынының негізгі шарттары бар. Айнымалы жиілік моторында тәждің пайда болуын болдырмау үшін, айнымалы жиіліктік қозғалтқыштың орамаларында арнайы антикона электромагниттік сымдарды пайдалану керек, ал бірінші және соңғы катушкалар үшін арнайы қорғаныс шаралары қабылдануы керек.
POST уақыты: қаңтар-06-2025