Осьтік күш объективті түрде бар тік қозғалтқыштар үшін, көпшілігіБұрыштық байланыс допқолданылады, яғни мойынтіректер корпусының осьтік жүктеме сыйымдылығы тік қозғалтқыштың роторының салмағына келтірілген төмендегі осьтік күштерді теңестіру үшін қолданылады.
Моторлы подшипниктің құрылымдық дизайнында бұрыштық контакті доп мойынтіректері, әдетте, теңгерімдеу осьтік күштер мен позициялаудың рөлін бір уақытта ойнайды; Бұрыштық контактінің доп мойынтіректері жоғары немесе төмен орнатылса да, подшипниктер ротордың өз салмағында пайда болған төмен қарай осьті теңдестіруде. Күш, яғни, мотордың төменгі жағында бұрыштық конфигурация допының болуы болған кезде, мойынтіректер роторға жоғары көтергіш әсер етеді; Мотор қозғалтқыштың жоғарғы жағында орнатылған кезде, мойынтіректер роторға тартқыш әсері бар. Сондықтан, тік қозғалтқыштар үшін, бір қатарлы бұрыштық контактілердің жиынтығы, әдетте қолданылады.
Теориялық талдаудан бір қатарлы мойынтіректер радиалды жүктемелерге және бір жақты осьтік жүктемелерге төтеп бере алады. Мойынтіректердің осы түрінің стандартты байланыс бұрыштары - 15 °, 25 ° және 40 °. Контакт бұрышы үлкенірек, осьтік жүктемеге төтеп беру мүмкіндігі соғұрлым көп болады. Дегенмен, аз болса, соғұрлым аз, соғұрлым жоғары жылдамдыққа айналуы мүмкін. Сондықтан, мойынтірек контактінің бұрышын таңдағанда, мотор жылдамдығы жан-жақты санау керек.
Екі қатардағы бұрыштық контактілердегі доп мойынтіректері екі құрылымға бөлінеді: бір сыртқы сақина және екі ішкі сақина және бір сыртқы сақина және бір ішкі сақина. Құрылымдық түрде, екі бір қатарлы бұрыштық контактілердегі контакті контакті допты мойынтіректер ішкі сақинаны және сыртқы сақинаны бөлісу үшін артқы жағында біріктірілген, ол радиалды жүктеме және екі бағытты осьтік жүктеме болуы мүмкін. Мойынтіректердің бұл түрі негізінен станоктар, жоғары жиілікті қозғалтқыштарда, газ турбиналарында, май сорғылары, ауа компрессорлары, полиграфаторларда және т.б. қолданылады.
Практикалық қосымшаларда, бір қатарлы бұрыштық конфигурация мойынтіректерінің (DB) және бет-беттік комбинациясы (DF), сонымен қатар екі қатарлы подшипниктер де радиалды жүктемелер де, екі-бредокомпаниялар да бар. Серияларда конфигурацияланған жалғыз қатарлы бөрік тіркесімі (DT) тек бір жақты осьтік жүктеме бар, және бір подшипниктің бағаланған жүктемесі жеткіліксіз.
Мотордың нақты қолданылу шарттары кезінде, егер білік немесе баспана сияқты бұрылу факторларынан туындаған, егер білік немесе корпус сияқты ауытқу факторларынан туындаған болса, онда сфералық мойынтіректерді де қолдануға болады.
POST TIME: NOV-07-2024